【文/观察者网 熊超然】据韩联社12月4日报道，综合韩国政府和业界前一天（3日）消息，对于“日前中方突然暂停出口至韩国的车用尿素溶液（柴油机尾气处理液）通关流程”，韩国政府相关部门正在了解情况，并探讨应对方案。

韩媒报道称，中国海关总署日前叫停在华企业对韩出口车用尿素溶液的通关流程，相关尿素溶液已完成出口审查，在装货阶段被搁置，相关企业中还包含韩国大企业的驻华公司。韩国产业通商资源部已经于11月30日同企划财政部和外交部等本国相关部门开会，讨论车用尿素溶液供应链不稳的应对方案，12月3日也开会讨论了相关问题。

报道称，“韩国境内车用尿素溶液库存可供使用期为3个月”，韩国政府已于12月1日要求中方就相关问题确认具体事实，“但中方尚未予以回复”。有分析认为，中方此举可能是出于本国供应情况考量而采取的措施，而非限制出口。

据韩联社最新报道，12月4日晚些时候，韩国产业通商资源部发言人崔南浩在记者会上表示，经过多种渠道确认到，中方推迟车用尿素溶液对韩出口通关流程是由中国国内供应紧张所致，是为优先满足内需，与政治因素并无关联。当天，韩国多个政府部门以及车用尿素溶液进口企业将召开会议，了解国内市场情况，并共同商讨进口渠道多元化、扩大政府储备量等应对方案。

资料图：车用尿素溶液 图自韩联社

此前，韩联社今年9月曾报道称，韩国政府当时就中国部分化肥企业减少尿素肥料出口量是否影响国内尿素供需情况表示，不会出现如同2021年中方限制尿素出口导致韩国出现“尿素荒”的现象。韩国产业通商资源部产业供应链政策官梁基旭还表示，与两年前不同，政府保持一定量的库存，并构建应对体系，民众不必过度担忧。

而如今，韩联社则报道指出，鉴于2021年底的“尿素荒”导致韩国物流几乎瘫痪的前例，韩方正与中方保持沟通，密切关注相关情况。

车用尿素是让柴油车排放的尾气达到环保标准的必要原料，在被称作“柴油车天堂”的韩国，有400万辆柴油车采用的是必须要用尿素处理尾气的欧六标准。从2015年起，新注册的柴油车也必须加装需要用到尿素的催化还原（SCR）系统。

2021年11月4日，京畿道富川市，一家车用尿素制造企业前面贴出了“停止销售”的横幅  图自《韩民族日报》

值得注意的是，韩国生产车用尿素的主要原料——工业尿素有97.6%来自中国。中国也是世界第一大尿素生产国和出口国，每年向全球供应500万吨左右的尿素。2021年，自当年10月中国对车用尿素专用原料实行出口管制之后，韩国受此影响，就曾一度面临“尿素荒”。

为此，2021年11月7日，韩国当时的执政党共同民主党召开会议，该党时任总统候选人李在明在会上提出，要动员特使团求助中方、以及管控囤货行为等对策。此外，韩国时任总统文在寅也高度重视“尿素荒”，并于11月8日在幕僚会议上强调国内外两手抓，动用一切办法“千方百计保证尿素迅速恢复供应”。

中国驻韩国大使邢海明当时就中国加强化肥出口监管引发韩国尿素溶液缺货一事表示，将从中方层面努力解决该问题。邢海明指出，中国的化肥出口监管措施不针对任何国家，是稳控国内市场必不可少的措施。

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